Écrit par Keely Cameron, Thomas McInerney, Sharon Singh and Kenryo Mizutani
Le 7 mai 2021, le projet de loi 34, The Fuel Tax Amendment Act, 2021, a franchi l’article de la troisième lecture à l’Assemblée législative de la Saskatchewan. Le projet de loi 34 modifie la Fuel Tax Act, 2020 et la Financial Administration Act, 1993 de la Saskatchewan afin d’introduire une nouvelle redevance d’utilisation des routes pour les véhicules électriques (VE). Bien que des frais similaires aient été introduits dans certains États américains, il s’agit de la première taxe du genre au Canada et vise à compenser les répercussions sur la taxe provinciale sur les carburants associées aux véhicules électriques.
Vue d’ensemble
Le 20 avril 2021, le gouvernement de la Saskatchewan a déposé le projet de loi 34 visant à créer un nouveau droit annuel d’utilisation des routes de 150 $ pour les véhicules électriques de tourisme immatriculés dans la province. Dans un récent communiqué de presse, le gouvernement provincial a annoncé que le nombre croissant de véhicules électriques contribuent à l’usure sur les routes provinciales, et les propriétaires de VE ne le sont pas actuellement contribuer à l’entretien des routes grâce à la taxe provinciale sur le carburant parce que les véhicules électriques ne consomment pas de combustibles fossiles conventionnels.
Le gouvernement provincial entretient et répare les routes de la Saskatchewan à partir de la taxe sur l’utilisation des carburants prélevée en application de la Loi de 2020 sur la taxe sur les carburants. Au cours de l’exercice 2019-2020, cette taxe provinciale a permis de recueillir des recettes de 454 millions de dollars, qui ont servi à réparer et à entretenir les routes de la Saskatchewan, dont les coûts totaux se sont élevés à environ 616 millions de dollars.
Le projet de loi 34 propose certaines modifications à la Loi de 2000 sur la taxe sur les carburants. Le projet de loi changera le nom de la loi actuelle pour la Loi sur la taxe sur les carburants et le droit d’utilisation des routes, et il introduira un nouveau droit d’utilisation des routes pour les véhicules électriques immatriculés en Saskatchewan. Le projet de loi apporte également des modifications mineures à la Loi de 1993 sur la gestion des finances publiques afin d’inclure ce nouveau droit d’utilisation des routes comme taxe.
Le gouvernement provincial prévoit fixer le nouveau droit annuel d’utilisation des routes à 150 $ pour les véhicules électriques immatriculés dans la province parce qu’il estime que la taxe moyenne sur le carburant d’utilisation de la route pour les non-propriétaires de VE est d’environ 150 $ par année, ce qui est comparable au nouveau droit proposé.
Prochaines étapes
Le projet de loi 34 a franchi l’article de la troisième lecture et, une fois qu’il aura reçu la sanction royale, il entrera en vigueur le 1er octobre 2021. Pour l’instant, le nouveau droit annuel d’utilisation des routes ne s’appliquera qu’aux véhicules électriques de tourisme immatriculés dans la province, mais le gouvernement provincial envisage d’étendre le droit aux véhicules électriques commerciaux et au camionnage intergouvernemental. Il est également possible qu’une redevance soit perçue sur les bornes de recharge.
Bien que la Saskatchewan aurait enregistré moins de 500 véhicules électriques dans la province, ce qui rend la redevance symbolique à l’heure actuelle, la redevance met en évidence le débat en cours sur la question de savoir si la contribution des véhicules électriques à la durabilité est surestimée avec les problèmes liés aux sources d’énergie qui rechargent les véhicules électriques et au cycle de vie et à l’empreinte carbone des véhicules électriques et de leurs batteries. L’introduction des frais va à l’encontre des divers programmes incitatifs visant à promouvoir les achats de VE fournis par le gouvernement fédéral, la Colombie-Britannique, le Québec, l’Île-du-Prince-Édouard et la Nouvelle-Écosse, comme les rabais pour les nouveaux achats et baux, la renonciation aux frais d’inscription ou les rabais pour la recharge électrique. Aucune autre province n’a encore indiqué qu’elle suivrait l’exemple de la Saskatchewan et qu’elle introduirait des frais d’utilisation des routes similaires pour les véhicules électriques.
Bennett Jones possède une vaste expérience dans le secteur de l’énergie et des changements climatiques. Si vous avez des questions concernant l’introduction de frais d’utilisation de la route pour les véhicules électriques, veuillez contacter notre Climate Change ou GROUPESESG .
Traduction alimentée par l’IA.
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