Écrit par Michael Smith et Reyhaneh Rahimi
L’Ontario a lancé un programme pilote de 10 ans, du 1er août 2025 au 1er août 2035, pour évaluer l’utilisation des véhicules utilitaires automatisés (VACM) sur les routes de l’Ontario.
Aux fins du programme pilote, un VCAC est un véhicule utilitaire pesant plus de 4 500 kg et équipé d’un système de conduite automatisée conforme aux niveaux 3, 4 ou 5 de la norme J3016 de la SAE.
- Level 3 (Conditional Automation) : le système gère la conduite mais nécessite l’intervention du conducteur sur demande.
- Level 4 (High Automation) : le système peut fonctionner sans pilote dans des conditions définies.
- Level 5 (Full Automation) : le système peut effectuer toutes les tâches de conduite dans toutes les conditions, sans intervention humaine.
Un VQAC ne peut être utilisé sur les routes de l’Ontario que conformément à la Règlement du projet pilote de l’ACMV ou dans un peloton de camions coopératif autorisé par Règlement de l’Ontario 306/15.
Deux flux de tests
Il existe deux catégories de tests autorisés dans le cadre du programme pilote de VACM de l’Ontario :
- Tests supervisés par le conducteur
- Un conducteur titulaire d’un permis doit rester dans le siège du conducteur en tout temps.
- Le conducteur doit être prêt à prendre le contrôle si nécessaire.
- Test sans conducteur
- Les véhicules fonctionnant à l’automatisation de niveau 4 ou 5 peuvent rouler sans conducteur dans le véhicule.
- Un assistant embarqué ou à distance doit être prêt à superviser l’ACMV.
Exigences du participant
Les transporteurs intéressés doivent respecter l’un des seuils de sécurité suivants :
- avoir obtenu au moins 2 ans une cote de sécurité du transporteur « Satisfaisant-Non vérifié » et être associé à un autre transporteur ayant au moins 5 ans d’expérience et une cote similaire;
- avoir au moins 3 ans avec une cote de sécurité du transporteur « Excellent-Vérifié »; ou
- avoir au moins 5 ans avec une cote de sécurité du transporteur « Satisfaisant-Non vérifié ».
Conditions de participation
Chaque propriétaire d’ACMV doit :
- Appliquer et obtenir l’approbation pour participer au programme, y compris l’approbation des heures, des itinéraires et des lieux d’essai spécifiques;
- être assuré en vertu d’une police d’assurance-automobile avec une couverture de responsabilité civile minimale de 10 millions de dollars;
- afficher une signalisation spécifique sur les ACMV participants;
- aviser le registraire dans les 24 heures de toute collision, en fournissant des détails détaillés;
- signaler tout changement dans les renseignements sur les tests ou les applications dans les 24 heures;
- conserver les documents liés à l’utilisation du VCM pendant au moins trois ans;
- fournir des rapports et des dossiers sur demande.
Des informations supplémentaires sont disponibles here et ici.
Considérations relatives à la responsabilité
Le paragraphe 4(1) du Le Règlement sur les projets pilotes de l’ACMV stipule, de façon générale, que le Code de la route s’applique, « avec les adaptations nécessaires» à l’utilisation d’un VCAC, au conducteur et au propriétaire. L’article 14 exempte le propriétaire ou le conducteur d’un VCAC d’une disposition du Code de la route ou de son règlement « qui est incompatible avec l’essai d’un véhicule utilitaire automatisé », pourvu que le propriétaire ou le conducteur se conforme au Règlement sur le projet pilote de VAC.
En ce qui concerne la responsabilité civile, le paragraphe 4(2) du Règlement sur les projets pilotes de VCAC exige que les « modifications nécessaires » à la partie XI du Code de la route « doivent être interprétées de manière à permettre, de la part d’un propriétaire, d’un exploitant ou d’un locataire d’un [VCAC], le recouvrement des pertes ou des dommages subis par toute personne en raison de l’utilisation ou de l’utilisation d’un [VCAC] qui fonctionne avec les commandes automatisées activées : mais seulement dans une mesure qui n’est pas incompatible avec le degré de faute ou de responsabilité, le cas échéant, de la personne qui a subi la perte ou le dommage ».
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