Écrit par Archana Ravichandradeva and Michael Smith

La pression en faveur de véhicules zéro émission (VZE) et d’une électrification accrue des automobiles et des options de transport est toujours forte au Canada. Le gouvernement fédéral demeure un ardent défenseur des VZE, et les lettres de mandat récemment publiées par le premier ministre Justin Trudeau à l’intention des membres de son Cabinet comportent plusieurs objectifs en matière de VZE. Les lettres de mandat décrivent les objectifs stratégiques à long terme de chaque membre du Cabinet, et le premier ministre fait pression pour :

un engagement à atteindre les objectifs de VZE de 10 % des ventes de véhicules légers par année d’ici 2025, de 30 % d’ici 2030 et de 100 % d’ici 2040;
l’élargissement de l’incitatif fédéral pour les VZE au moyen d’un rabais de 10 % sur un véhicule zéro émission d’occasion jusqu’à concurrence d’une valeur maximale de 2 000 $;
explorer des mesures pour convertir les flottes gouvernementales en VZE;
de nouveaux investissements fédéraux dans le transport en commun pour soutenir les autobus et les réseaux ferroviaires zéro émission à compter de 2023;
de nouveaux fonds pour aider les conseils scolaires et les municipalités à acheter 5 000 autobus scolaires et de transport en commun zéro émission au cours des cinq prochaines années;
des réductions des taux d’imposition de 50 pour cent pour les entreprises qui développent et fabriquent des technologies zéro émission, y compris les VZE, les batteries pour les VZE, le stockage du réseau et les systèmes de recharge des véhicules électriques; et
une pression plus large pour une économie à zéro émission nette d’ici 2050.

Bien que le succès des mandats susmentionnés reste à voir, il est clair que les technologies propres constitueront une part croissante de l’industrie automobile canadienne à l’avenir.

Traduction alimentée par l’IA.

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