L’Ontario a lancé un programme pilote de 10 ans, du 1er août 2025 au 1er août 2035, pour évaluer l’utilisation des véhicules utilitaires automatisés (VACM) sur les routes de l’Ontario.
Aux fins du programme pilote, un VCAC est un véhicule utilitaire pesant plus de 4 500 kg et équipé d’un système de conduite automatisée conforme aux niveaux 3, 4 ou 5 de la norme J3016 de la SAE.
Un VQAC ne peut être utilisé sur les routes de l’Ontario que conformément à la Règlement du projet pilote de l’ACMV ou dans un peloton de camions coopératif autorisé par
Il existe deux catégories de tests autorisés dans le cadre du programme pilote de VACM de l’Ontario :
Les transporteurs intéressés doivent respecter l’un des seuils de sécurité suivants :
Chaque propriétaire d’ACMV doit :
Des informations supplémentaires sont disponibles here et ici.
Le paragraphe 4(1) du Le Règlement sur les projets pilotes de l’ACMV stipule, de façon générale, que le Code de la route s’applique, « avec les adaptations nécessaires» à l’utilisation d’un VCAC, au conducteur et au propriétaire. L’article 14 exempte le propriétaire ou le conducteur d’un VCAC d’une disposition du Code de la route ou de son règlement « qui est incompatible avec l’essai d’un véhicule utilitaire automatisé », pourvu que le propriétaire ou le conducteur se conforme au Règlement sur le projet pilote de VAC.
En ce qui concerne la responsabilité civile, le paragraphe 4(2) du Règlement sur les projets pilotes de VCAC exige que les « modifications nécessaires » à la partie XI du Code de la route « doivent être interprétées de manière à permettre, de la part d’un propriétaire, d’un exploitant ou d’un locataire d’un [VCAC], le recouvrement des pertes ou des dommages subis par toute personne en raison de l’utilisation ou de l’utilisation d’un [VCAC] qui fonctionne avec les commandes automatisées activées : mais seulement dans une mesure qui n’est pas incompatible avec le degré de faute ou de responsabilité, le cas échéant, de la personne qui a subi la perte ou le dommage ».
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