Les politiques fédérales et provinciales créent un nouveau paysage pour les fabricants, les importateurs et les fournisseurs de véhicules zéro émission (VZE), les entreprises de recharge et les investisseurs au Canada. Les possibilités et les considérations comprennent :
Le projet de Règlement modifiant le Règlement sur les émissions de gaz à effet de serre des automobiles à passagers et des camions légers (le Règlement) établit des objectifs de vente annuels pour les VZE légers neufs offerts à la vente au Canada – au moins 20 % d’ici 2026, au moins 60 % d’ici 2030 et 100 % d’ici 2035. L’objectif de ventes du Canada pour 2035 s’aligne sur ceux similaires en Colombie-Britannique et au Québec, ainsi qu’en Californie et dans 15 autres États américains. En 2022, la part de marché des VZE au Canada a augmenté à 8,9 %, en hausse par rapport à 5,6 % en 2021, selon S&P Global.
Le Règlement énumère les objectifs de vente annuels de VZE comme suit :
| Année de modèle | Objectifs de ventes de VZE (%) |
| 2026 | 20 |
| 2027 | 23 |
| 2028 | 34 |
| 2029 | 43 |
| 2030 | 60 |
| 2031 | 74 |
| 2032 | 83 |
| 2033 | 94 |
| 2034 | 97 |
| 2035 et au-delà | 100 |
L’Association canadienne des constructeurs de véhicules a exprimé son appui à l’objectif de ventes de 100 % de VZE d’ici 2035. Les constructeurs automobiles investissent des milliards de dollars dans la transformation rapide et massive de l’industrie des moteurs à combustion interne en une nouvelle zev.
Dans son budget de 2022, le gouvernement fédéral a prolongé le Programme d’incitatifs pour les véhicules zéro émission (VEZB) qui fournit aux Canadiens jusqu’à 5 000 $ pour le coût d’achat d’un véhicule léger. Le programme iZEV a également été élargi pour capturer de plus grands modèles de VZE. Un montant supplémentaire de 1,7 milliard de dollars en incitatifs à l’achat a été inclus dans le budget de 2022 pour financer le programme iZEV jusqu’en mars 2025.
Des incitatifs provinciaux et territoriaux sont également offerts en Colombie-Britannique, au Québec, au Nouveau-Brunswick, en Nouvelle-Écosse, à l’Île-du-Prince-Édouard, à Terre-Neuve, dans les Territoires du Nord-Ouest et au Yukon.
S&P Global affirme que la Colombie-Britannique demeure à l’avant-garde de l’adoption des VZE au Canada avec 18,1 % de part de marché des véhicules légers neufs et 23,9 % de toutes les immatriculations de VZE au Canada. Le Québec ît 13,2 % de part de marché dans l’adoption des VZE. L’Ontario se situe à 6,9 %.
Pour respecter le mandat national en matière de VZE, il faut construire considérablement l’infrastructure de recharge du Canada. Le gouvernement fédéral a annoncé des investissements dans 50 000 bornes de recharge supplémentaires pour VE partout au pays, pour près de 85 000 bornes de recharge financées par le gouvernement fédéral au Canada d’ici 2027. Cela s’ajoute aux bornes de recharge appuyées par les gouvernements provinciaux et le secteur privé.
Dans un rapport de mai 2022, l’ACCV indique que pour que le Canada puisse suivre le rythme de la Californie, 650 000 chargeurs publics supplémentaires doivent être construits au cours des 8 prochaines années. Des millions de chargeurs publics seront nécessaires pour des ventes de VZE à 100%.
Le projet de loi du Canada établirait un système de crédits de conformité pour déterminer si le parc de véhicules d’une entreprise atteint l’objectif de ventes de VZE pour une année de modèle donnée. Si une entreprise dépasse son objectif, elle gagne des unités de conformité excédentaires. Si une entreprise manque son objectif de ventes de VZE, elle serait dans un déficit de conformité et aurait besoin d’obtenir des crédits. Cela peut se faire par le biais de crédits mis en banque, en achetant des crédits auprès d’autres entreprises ou en créant des crédits en contribuant à des activités zev désignées.
La période de consultation sur le projet de Règlement modifiant le Règlement sur les émissions de gaz à effet de serre des automobiles à passagers et des camions légers a pris fin le 16 mars 2023. Les règlements définitifs devraient être publiés cette année.
Pour discuter de la façon de naviguer dans les opportunités et les exigences dans le paysage des VE en croissance rapide et en évolution du Canada, veuillez contacter Marshall Eidinger.